Der Tank soll also in den nur etwas über einen halben Quadratmeter kleinen und toten Raum hinter dem Motor. Ein Raum, dem ich bislang nie richtig Beachtung geschenkt hatte. Seit ich Findus damals übernahm, habe ich dort nur selten einen Blick hineingeworfen. Ich habe tunlichst darauf geachtet, dass sich nichts dorthin verirrt, da ich immer Angst davor hatte, wenn erstmal etwas hinunter rutscht, dass ich es nie wieder rausbekommen wurde. Zu eng, zu schmal, zu klein erschien es mir.

Doch nun komme ich nicht drum herum, mich um genau diesen kleinen und kaum zugänglichen Raum zu kümmern. Das Holzschott zur Backbordseite ist verrottet und wenn ich den Tank hier positionieren möchte, dann muss das Schott vorerst einigermaßen in Stand gesetzt, bzw. verstärkt werden. Ich hatte es von der Rückseite, die ins Innere der Backskiste zeigt, vor zehn Jahren schon mit Glasfasermatten verstärkt, doch im Großen und Ganzen habe ich es eher stiefmütterlich behandelt.

Es reicht bereits das einstige Brett, anders kann man es nicht nennen, leicht mit einem Zollstock anzustupsen, da bröselt das rotte Holz mir auch schon entgegen. Feucht ist es und ganz weich und faserig. Eigentlich möchte ich das hier jetzt nicht tun, doch es hilft einfach nichts. Erst bin ich noch zaghaft und traue mich nur durch die kleine Inspektionsluke zur Maschine in der Hundekoje daran, doch schnell muss ich mir eingestehen, das ich so nicht weiterkommen werde. Die Backskiste auf der Steuerbordseite muss leer geräumt werden und dann muss ich von dort aus sehen, wie ich besser an alles herankomme.

Findus wird also zwangsläufig zur Abstellkammer. Alles muss irgendwo hin. Die Polster aus der Hundekoje, die Kuchenbude, das ganze Tauwerk, die Dieselkanister. Werkzeug muss her, Bretter, Epoxy, Glasfasermatten. Es dauert nicht lange und ich erkenne vor lauter Krams mein sonst so gemütliches Schiff kaum wieder.

Jetzt komme ich immerhin weitaus besser an die weichen Stellen und kann sie teilweise kopfüber durch die Backskiste abschaben. Gemütlich ist das nicht, doch ich gewöhne mich an die neue Haltung und den auf dem Kopf stehenden Blickwinkel. Eigentlich macht mir das hier sogar gerade echt Spaß. Es ist eine Arbeit, bei der ich den Erfolg direkt sehe und je weiter ich kratze, desto mutiger werde ich. Hier noch eine Ecke, da noch ein bisschen weiter bis ich nicht mehr mit einem Schraubendreher in das Holz stechen kann.

Auch achtern das Brett wird nur noch von der dünnen Farbschicht zusammengehalten, sodass es direkt mit entsorgt wird. Der Raum unter meinem Cockpitboden wird mir immer vertrauter und immer mehr krieche ich durch die Backskiste nach unten.

Ich hatte nicht erwartet, das ich es tatsächlich schaffen würde, doch ich bin offensichtlich noch gelenkig und wendig genug, um mich seitlich irgendwie nach unten zu drehen und so direkt auf dem Boden meines Schiffes liege. Doch wehe ich verkante mich, dann geht nichts mehr. Nur ganz langsam und mit bedachten Bewegungen komme ich hier weiter und vorallem auch wieder raus.

Die alten Bretter waren an den Kanten einlaminiert und dieses Laminat lasse ich stehen. Mit dem Multimaster säge ich nur die Kanten einigermaßen gerade. So kann ich die ausgeschabten Bereiche wieder mit kleinen Holzplatten auffüllen und mit Faserspachtel befestigen, bevor ich alles mit der Fasermatte und Epoxy überlaminiere.

Ich habe Glück, dass das Wetter ist für diese Jahreszeit einfach traumhaft ist. Immerhin haben wir bereits November. Eigentlich ist es fast zu gut zum Arbeiten und Werkeln, doch wer segeln möchte, der muss sein Boot auch instand halten und dafür sind diese milden Witterungsbedingungen ebenfalls perfekt. Ich bin froh, dass ich nach meinen „Tauchgängen“ in die Backskiste und in den „toten Raum“ immer mal wieder in der Sonne sitzen und ihre Wärme in mich aufnehmen kann. Dabei genieße ich das Alleinsein am Steg, lasse meine Musik etwas lauter spielen und erfreue mich an meinem kleinen Erfolgen.

Da ich mittlerweile ganz unten in der Kiste angekommen bin, fallen die Arbeiten etwas leichter. Kopfüber musste ich immer zu schnell wieder raus. Auf einem Nachbarsteg hatte ich vor Jahren einmal mitbekommen, wie ein älterer Segler ebenso kopfüber in seiner Kiste hing um um Hilfe rief. Er hatte das Gleichgewicht verloren und keine Kraft mehr sich alleine zurück zu hieven. Das sollte mir nicht passieren.

Ganz unten ist es zwar verdammt eng und lässt kaum eine zielführende Bewegung richtig zu, doch es ist die einzige Möglichkeit mit dem Sägeblatt des Multitools wenigstens einigermaßen gerade zu sägen. Ich bin kein Profi und habe das alles hier auch nie gelernt. Was ich an Bord tue, was ich repariere oder baue, das mache ich für mich und auch wenn es in mancherlei Hinsicht hin und wieder an der einen oder anderen Stelle sicherlich besser aussehen könnte, so bin ich am Ende doch froh und glücklich darüber, dass ich das hier überhaupt alleine schaffe. Letztlich soll es halten und für mich funktional sein.

An viele Stellen komme ich relativ ran, doch es gibt einen mittleren Bereich da unten, der weder kopfüber, noch unten liegend, noch über die Inspektiopnsluke wirklich richtig zugänglich für mich ist. Meine Arme sind zu kurz und ich kann die Säge nicht mehr richtig führen, um anständig und sauber zu arbeiten. Hier muss ich mir eben doch eingestehen, dass es nicht so richtig weitergeht und es am Ende nunmal nicht so wird aussehen können, wie ich das eigentlich gern gehabt hätte.

Ich säge kleine Brettchen zurecht, passe sie an, nummeriere sie und möchte zum Schluss gern ein großen über alles laminieren.

Grundlegend passt alles recht gut. Jedoch ist es nicht plan genug, um das große Brett am Ende als optischen Abschluss einzusetzen. Zu viel Hohlraum würde sich sich dem gestückelten und den ganzen Brett bilden und das Ganze könnte so zu instabil werden. Nein, das möchte ich nicht. Es ist zwar nicht ganz so wie erhofft, doch alles ist fest und da möchte keine Experimente machen.

Wären die finanziellen Mittel egal, würde ich meines eigenen Perfektionismus‘ wegen vielleicht sogar alles nochmal rausreißen und schöner machen, aber hier unten geht es am Ende nicht um schön aussehen, sondern um Haltbarkeit und die scheint mit auch so gegeben, weshalb ich beschließe, jetzt nur noch mit Fasermatten und Epoxy überzulaminieren.

Ich bin zufrieden mit dem Ergebnis und gönne mir eine Pause. Erneut bin ich dankbar dafür, dass das Wetter derart mitspielt. Findus‘ Cockpit ist nach Süden ausgerichtet und so kann ich nach jedem Arbeitsschritt in der Sonne sitzen und mein Werk für mich selbst ein wenig feiern. Es tut gut, die täglichen Erfolge zu sehen und es stärkt mein aktuell im privaten Bereich doch etwas in Mitleidenschaft gezogenes Selbst.

Der neue Tank wird angepasst und die grobe Vorstellung, wie er am Ende den einst toten Raum füllen wird ist nun greifbar. Jetzt, da die Seiten fest sind, muss ich noch einen Boden zurecht bauen, auf dem der Tank dann stehen wird. Dafür müssen Keile ausgemessen und ein entsprechendes Bodenbrett gesägt werden.

Die Wand streiche ich nochmal mit weißem 2K Lack über. Sie leuchtet nun richtig und beinahe ist es ein wenig beschämend, wie der Rest da unten seinem Alter entsprechend aussieht. Doch ich werde es so lassen. Zu viele unterschiedliche Farbschichten verhindern das Erkennen von eventuellen Schäden an der ursprünglichen Struktur und das möchte ich nicht. Nicht alles was nach außen hin gut aussieht, muss auch im Inneren gut sein.

Nein. Ich mag das Original lieber. Auch mit optischen Abstrichen und Schönheitsfehlern. Ich mag es nicht, wenn etwas vorgetäuscht wird, was in Wirklichkeit ganz anders ist. Das ist bei meinem Boot nicht anders wie bei Menschen. Zu viel Schein verhindert das echte Sein.

Findus ist gut so, wie er ist.