Mit der Carmelan auf der Kieler Woche
„Passt dir der Dienstag in Kiel? Es geht vermutlich am Ostufer los.“ Es ist Thees, ein alter Bekannter, der mir bereits im Mai zur Rumregatta angeboten hatte, auf der Carmelan mit zu segeln. Im Mai hatte ich so kurzfristig leider keine Zeit, doch jetzt bin ich vorbereitet. Wir hatten grob festgehalten, dass, wenn noch Plätze frei sind, ich auf der Kieler Woche auf der Carmelan würde mit segeln können.
So mache ich mich also auf nach Kiel und bin gespannt, auf welches Abenteuer ich mich hier wieder eingelassen habe. Das Schiff steht in der Schwentine, fern ab von dem großen Trubel, den die Kieler Woche mit sich bringt. Mir gefällt das, denn so bin ich nicht direkt erschlagen von zu vielen Eindrücken. Die Besatzung der Carmelan heißt mich willkommen und Thees macht mich mit der Crew bekannt. Das erste Eis ist gebrochen.
Die Carmelan wurde komplett restauriert und modernisiert. So richtig Traditionssegler ist sie irgendwie nicht mehr, doch mir soll das egal sein. Ich bin hier Gast und genieße die modernen Vorzüge auf einem Schiff, was zumindest auf den ersten Blick eben doch ein Traditionsschiff ist. Das die Kombüse einen modernen Herd, eine Spülmaschine und sogar eine Waschmaschine hat, sieht man von außen ja nicht.
Das Segeln auf so einem Schiff ist etwas ganz anderes, wie auf meinem kleinen Findus. Verrückt ist dabei immer, dass nur weil ich ein kleines Boot habe und alleine unterwegs bin, die Menschen immer davon ausgehen, dass ich auch mit dem großen Schiff klar komme.
Thees hat mich zur Crew zugeordnet und täglich kommen andere Menschen als Gäste an Bord. Anfangs fällt es mir gar nicht so leicht, die vielen Tampen auseinander zu halten. Auch das Belegen der Fallen und Schoten ist etwas anders. Auf welchem Nagel liegt die Klau und wo gehört die Piek hin? Die Carmelan ist ein Gaffelsegler. Hier zieht man die Fallen von Klau und Piek gleichzeitig hoch. Zwei Mann rechts und zwei Mann links vom Mast. Einer zieht und der zweite holt das Fall durch und belegt es auf dem Nagel.
Mir gefällt das Miteinander an Bord. Das Teamwork hier ist wichtig, denn einer alleine kann die Segel nicht so durchsetzen, wie man es auf einer kleinen Yacht alleine macht. Hier spricht man sich ab, hilft einander und achtet aufeinander. Jeder guckt, was der andere macht. Die Schoten laufen durch große Blöcke an Deck und jedes Tau sieht irgendwie gleich aus. Doch ich lerne schnell und stehe bereit, bevor das Kommando zur Wende ausgesprochen ist.
Am zweiten Abend ist Feuerwerk in Strande. Die Carmelan hat heute nur private Tagesgäste an Bord und so segeln wir auf der Kieler Förde ein wenig raus um zum Sonnenuntergang vor dem Hafen vor Anker zu gehen.
Ein paar von uns, ich eingeschlossen, fahren mit dem gut motorisierten Schlauchboot in die Marina um Fischbrötchen und Pommes zu holen. Irre cool ist das und ich bin glücklich hier sein zu dürfen und diese Erfahrung machen zu können.
Das Wetter spielt so gut mit und wie immer muss ich mich auch hier für eine gewisse Zeit von der Crew und den Gästen absetzen, um den Sonnenuntergang für mich zu genießen. Ich kann einfach nicht anders. Vor ein paar Jahren habe ich mich mal selbst gezwungen während eines Sonnenunterganges im Hafen bei einer Gruppe Seglerinnen zu bleiben und danach fühlte ich mich unheimlich leer. Nein, ich weiß, dass ich das brauche und deshalb nehme ich mir hier wie selbstverständlich diese Zeit für mich. Das Schöne dabei ist, dass es von der Crew kommentarlos einfach akzeptiert wird. Ganz ohne Fragen oder Rechtfertigung.
Auch während des Feuerwerks bleibe ich für mich. Ich mag die Farben. Wenngleich es eigentlich nicht mehr wirklich zeitgemäß ist, so freue ich mich doch wie ein kleines Kind an Weihnachten, wenn die Funken der Raketen zischend über dem Wasser ihre bunten Lichter verstreuen.
Zurück geht es unter Maschine. Es ist spät und der Weg ist noch weit. Im Stockdunklen kommen wir in der Schwentine an und haben im Nu angelegt. Kurz sitzen wir noch zusammen in der lauen Sommernacht und lassen die Eindrücke sacken, doch schon bald zieht es mich runter in die Messe, wo ich eine Alkovenkoje habe. Die Schotten dicht gezogen, drehe ich mich um und falle in einen zufrieden Schlaf.
Auch der dritte Tag ist nochmal schön. Eigentlich war der ursprüngliche Plan, nur einen Tagestörn mit zu segeln und nun ist es schon der dritte. Auch heute geht es nochmal raus auf die Kieler Förde und am Abend zum Sonnenuntergang zurück. was für eine schöne Zeit hier in Kiel. Was für nette Menschen und was für ein unheimlich tolles Angebot. Danke Thees.
03.08.2026 Asyl bei Carsten
Findus ist so bewachsen, dass das Segeln einfach keinen Spaß mehr macht. Mit unter drei Knoten brauche ich gar nicht erst los fahren und so erbitte ich kurzerhand Asyl bei meinen Stegnachbarn. Carsten nimmt mich direkt mit. Ein Tagestörn bei gutem Wind.
Ein wenig ist das schon ein komisches Gefühl, mein Schiff von achtern zu sehen und im Hafen stehen zu lassen. Aber Findus braucht jetzt vielleicht einfach eine Pause und so lasse ich mich guten Gewissens auf Mibs ein. Mibs ist eine Sunwind 27 und ich muss gestehen, sie segelt gut. Sie liegt ganz anders im Wasser wie meine PD, doch schnell ist sie auch.
Während ich den Kurs halte, zubbelt Carsten an den Segeln und versucht noch einen Hauch an Geschwindigkeit rauszuholen. Felix ist hinter uns und wenn Carsten und Felix gemeinsam draußen sind, dann ist immer Regatta. Wie im Geschwindigkeitsrausch fliegen die beiden Schiffe über die Förde, bevor Felix mit seiner Bodil wieder umkehrt und Carsten und ich noch weiter raus segeln.
Carsten segelt schon seit Kindesbeinen an und ist meistens auch alleine unterwegs. Er genießt es, sein Schiff auch mal in fachkundige Hände abgeben zu können und gesegelt zu werden, wie er es sagt und ich freue mich über dieses Kompliment.
Doch nicht nur das, er meint auch, dass man merkt, dass ich ein echtes Gespür für das Segeln habe, da meine Bewegungen mit der Pinne so harmonisch mit dem Boot mitgehen. Es ist schön das zu hören, denn genau das ist meine Art zu segeln. Nicht Wissen oder Können, sondern Fühlen. Danke Carsten
04.08.2026 Auch Lars bietet Asyl
Am Vorabend zurück ist Lars an Bord. Sein Boot liegt zwischen Carsten und mir. Was denn da los sei? Warum ich nicht mit Findus draußen bin und stattdessen „fremd gehe“. Ich erzähle kurz von Findus‘ Bewuchs und sofort bietet auch Lars mir für den heutigen Tag ebenfalls eine kleine Asylrunde an.
AnBrit ist eine Smiling 27. Ein schneller Segler eigentlich, doch heute ist Flaute. Stille, Sonne und kein Wind. Doch was soll’s, ich bin auf dem Wasser und lerne gerade andere Boote ähnlicher Größer und ähnlichen Alters kennen. Und was soll ich sagen? Ja, andere Boote segeln auch, aber gegen Findus kommt zumindest die Smiling meines Nachbarn einfach nicht an.
Immerhin sind es mal andere Motive, die ich fotografieren kann, doch so wirklich fühlen, kann ich die Smiling meines Stegnachbarn leider nicht. Dennoch bin ich dankbar für diesen Feierabendtörn und das nette Gespräch an Bord. Danke Lars.
28.8.2026 Ein Wochenende mit Sarah
Schon im letzten Jahr hatten wir eigentlich zusammen ein Wochenende segeln wollen. Leider war es mir damals gesundheitlich jedoch nicht möglich gewesen mit Sarah und ihren Freundinnen abzulegen.
Bis auf das schon seit Tagen angesagte graue, windige und regnerische Wetter, steht dem dieses Mal jedoch nichts im Wege. Kurz überlegen wir noch, ob es sich denn überhaupt lohnen wird, bei dem Wetter wirklich die Leinen los zu werfen, doch wir kommen zu dem Schluss, das uns beiden ein verpflichtungsfreies und gemeinsames Wochenende gut tun wird und wir final ganz spontan entscheiden können, wohin es uns führen wird.
Angesagt ist nun tatsächlich jede Menge Regen und dieser bringt ebenfalls viel zu viel Wind mit sich. Bis zum Schluss blieb die Hoffnung, den gewünschten Törn über die Ostsee nach Marstal oder in die Förde rein Richtung Sønderborger Bucht machen zu können, doch nun entscheiden wir stattdessen gemeinsam, dass wir die Schlei rauf segeln wollen.
Vielleicht bis nach Schleswig? Oder wir suchen uns einen netten kleinen Hafen irgendwo auf dem Weg. Erstmal wollen wir ablegen. Da ich die Windrose seglerisch noch nicht kenne, braucht es, wie immer auf neuen und unbekannten Booten, einen kurzen Moment mich auf das Schiff einzustellen. Wir reagiert sie unter Maschine? Wie unter Segeln? Wann und wie legt sie sich auf die Seite und wie leicht- oder schwergängig ist die Pinne? Ich finde es total spannend, diese Erfahrung mit anderen Segelyachten machen zu können.
Die Luftfeuchtigkeit ist hoch und es dauert nicht lange, da fallen erste seichte Tropfen vom Himmel. Der angesagte Wind hingegen lässt sich noch nicht wirklich erahnen. Wir kommen nur langsam voran und die Wenden ziehen sich ein wenig wie Kaugummi. Ich kenne die Schlei seglerisch nicht und halte mich vorerst an das Fahrwasser, während Sarah die Segel trimmt.
Die Öffnung der Brücke von Lindaunis haben wir nur knapp verpasst, doch das ist uns egal. Schließlich haben wir Zeit und weder Eile noch Stress und so drehen wir unsere Kreise in gutem Abstand zur Brücke und warten, während der Regen nun dichter und stärker wird. Dicke Tropfen rinnen am Großsegel ergab und sammeln sich im Lazybag, welches schnell zum „Sturzbach“ wird.
Voraus wird es nun leicht mystisch. Der Regen hört ebenso leise auf, wie er zuvor gekommen ist und die Schlei liegt nun spiegelglatt vor uns. Die Stille, die uns jetzt umgibt, hat etwas besonderes. Für mich ist es das erste Mal, das ich hier bin und diese Unberührtheit in meinen Gedanken in Kombination mit dem sich mir nie zuvor präsentiertem Bild, verleiht diesem Moment eine prägende Schönheit.
Die Brücke hingegen fordert ein wenig mehr Aufmerksamkeit. Zwar ist sie geöffnet, doch die roten Lichter der Anzeige erlauben noch keine Durchfahrt. Was sollen wir tun? Einfach fahren? Nein, das fühlt sich nicht richtig an. Warten? Was, wenn sie dann unverrichteter Dinge wieder schließt? Es ist die letzte Öffnung an diesem Tag. Etwas unsicher stehen wir wartend da, bis wir den Rückwärtsgang einkuppeln und ein sich achteraus befindliches kleines Motorboot fragen, was es denn mit der geöffneten Brücke und dem Durchfahrtsverbot auf sich hat.
Jede Seite hat zehn Minuten zur Durchfahrt, erklärt uns der Steuermann des kleinen Sportboots. Beginnend mit Süd nach Nord. Wir sind also gleich dran. Im Internet konnten wir diese Information nicht finden, was uns ein wenig irritierte. Jedoch macht das Vorgehen durchaus Sinn. Die Durchfahrt ist nämlich äußerst eng und bei gutem Wetter wird hier um einiges mehr los sein.
So schön grau und ruhig es vor uns auch aussieht, von hinten nährt sich eine unheimliche und dunkle Front, die mich achtsam sein lässt. Hier und da habe ich aus den Augenwinkeln bereits grelle Lichtblitze vernommen und auch das Donnergrollen ist durch die Mütze und die Kapuze des Ölzeugs deutlich zu hören. Das schlechte Wetter soll von Nordosten kommen und scheint uns nun in wenigen Minuten zu erreichen.
Wir sind kaum durch die Brücke, da bergen wir auch schon beide Segel. Bereits beim Einpacken des Großsegels ins Lazybag böet der Wind deutlich auf und zwingt die Windrose auf die Seite. Sarah muss kräftig gegensteuern und von jetzt auf gleich fallen dicke Tropfen vom Himmel.
Zeitweise können wir kaum bis zum Bug der Jeanneau Sunlight 30 sehen, so dicht ist der Regen jetzt. Sarahs Tablet für die Navigation ist bereits ausgefallen. Die dicken Tropfen haben sich auf das Display gesetzt und jede Berührung zum Trocknen hat das Programm mehr verwirrt, bis es einfach nicht mehr wollte. Meins steht weiter hinten unter der Sprayhood und läuft noch. Ich vermeide es, es trocknen wischen zu wollen und lege das Handtuch stattdessen nur so davor, dass es ein wenig geschützt ist. Hin und wieder gucke ich drauf und erkenne durch die Vorausfahrt im Display, dass wir leicht vom eigentlichen Kurs abkommen und etwas korrigieren müssen.
Der Regen peitsch uns zeitweise so stark ins Gesicht, dass wir die Augen nur schwer aufhalten können. Wir befinden uns mitten im Zentrum des Geschehens und uns bliebt nicht viel zu tun. Wir können nur abwarten, bis die Front durchgezogen ist. Auf der Förde fände ich es weniger „bedrohlich“, doch hier auf der Schlei kenne ich mich nicht aus und habe doch leichte Bedenken, dass wir auf Schiet geraten könnten. Doch es hilft nichts. Kurs halten und durch.
Angst habe ich zwar keine und eine wirkliche Gefahr sehe ich auch nicht, dennoch ist das hier gerade ziemlich abenteuerlich. Meistens ist man doch bei gutem Wetter unterwegs und bliebt bei angesagtem Mistwetter im Hafen. Doch es tut uns beiden ganz gut jetzt und hier unterwegs zu sein.
Nach Schleswig kommen wir nicht. Stattdessen machen wir in Hülsen fest. Einem kleinen Hafen südlich der Schlei. Hier gibt es nichts. Kein Hafenmeisterbüro, keine Infrastruktur und nur relativ große Boxen. Der Wind frischt noch einmal auf und bringt den nächsten Wolkenbruch direkt während des Anlegens mit sich. Wir sind pitschnass, aber stolz und glücklich, denn wir haben es geschafft. Wir liegen sicher und fest in einer Box an einem Schwimmsteg.
Der Abend zaubert traumhafte Farben an den Himmel und der langweilig und trist erscheinende Hafen wird zu einer malerischen Kulisse an der ich mich nicht sattsehen kann. Wieder und wieder muss ich von Steg zu Steg gehen und das sich mir bietende Bild festhalten. Ich liebe diese Farben und ihre Nuancen. Das Spiegelbild des leuchtenden Himmels auf der stillen See und die Atmosphäre im Hafen.
Die abendliche Flaute beschert uns lange diese Farben und Spiegelungen im Wasser, die mir sicher in Erinnerung blieben werden und ich bin so unendlich dankbar hier sein zu dürfen und dieses Spektakel erleben zu können. Nicht immer braucht es die großen Distanzen und Erlebnisse. Manchmal braucht es nur eine liebe Freundin, mit der man eine gemeinsame Erinnerung erstellt.
Der Wind soll die kommenden Tage noch weiter zunehmen und wir werden deshalb morgen direkt zurück nach Arnis fahren und uns dort an Land noch einen schönen Tag machen. Nicht immer im Leben gehen die erhofften und gemachten Pläne auf, doch auch in den kleinen Dingen findet sich manchmal eine schöne Erinnerung.
Danke Sarah, für diesen kleinen, aber abenteuerlichen und schönen Törn auf der Schlei.
10.09.2026 Mit Andreas von Heiligenhafen nach Strande
Mein ehemaliger Stegnachbar Andreas ist wieder im Lande. Vor drei Jahren war er mit seiner Frau aufgebrochen und ist bis nach Griechenland gesegelt. Seine Fotos vom diesem Langzeittörn waren ein Traum und gegönnt habe es den beiden von Herzen. In diesen Sommer segelte er für einige Monate nach Norwegen und über den Landweg habe ich ihn in Schweden nördlich von Göteborg getroffen.
Seine Slisand Lady ist eine Island Packet 35. Ein echtes Schwerwetterschiff. Massiv, robust, kräftig. Mit ihren acht Tonnen Gewicht plus Zuladung ist die definitiv ein anders Kaliber wie all die zarten Schiffe, mit denen ich bisher mal unterwegs war. Ganz zu schweigen von meinem kleinen Findus‘ mit seinen zweieinhalb Tonnen.
Heute habe ich die Chance mit Andreas einen Tagestörn von Heiligenhafen nach Strande zu segeln und schon direkt hinter der Hafenausfahrt wird klar, warum schwere und kompaktere Schiffe bei ganz anderen Bedingungen unterwegs sein können.
Während von Norden die Wassermassen in gleichmäßigen Wellen heran rauschen, bahnt sich die Slisand Lady stoisch ihren Weg ohne dabei auch nur minimal vom Kurs abzukommen. Findus würde hin und her tanzen und sich auf den Wellen auf und ab bewegen. Mein Schiff würde fliegen und wäre leicht aus der Bahn zu werfen.
Nicht so die Island Packet. Schnurstracks folgt sie dem eingegebenem Kurs und teilt mit ihrem Gewicht jede Welle, deren Gischt sie zu beiden Seiten verdrängt. Der Druck ist ein ganz anderer. Man spürt die Kraft in ihr und ich weiß gar nicht, wie ich das beschreiben soll, denn das Gefühl hier mit zu Segeln ist irgendwie ein ganz anders. Einerseits fühlt es sich stabiler an, fester, sicherer. Andererseits kostet es auch mehr Kraft sie zu handeln. Der Druck in den Segeln ist stärker, das Winschen intensiver, die Segel schwerer.
Es ist nicht so, dass Findus und all die anderen kleinen und leichten Booten das hier nicht könnten, doch das Gefühl ist einfach ein anders. Mit der Slisand Lady sind andere Törns möglich, die mit Findus so nie machbar sein werden. Langfahrt, Wind und Welle, Wohnkomfort.
Es heißt immer, man könne nicht vermissen, was man nicht kennt oder mal gehabt hat, doch das sehe ich anders. Allein die Vorstellung reicht aus, um eine tiefe und manchmal sehr schmerzhafte Sehnsucht zu entwickeln. So schön der Törn auch war, so hat er mir doch auch ganz deutlich aufgezeigt, worauf ich verzichten muss. Meine Möglichkeiten mit Findus sind begrenzt und ich werde nie erleben können, wonach seit Jahren alles in mir schreit. Doch liebe ich mein Schiff und ich möchte es um nichts auf der Welt eintauschen.
Und doch bleibt da dieser Wermutstropfen. Diese Sehnsucht nach dem, was ich so nie werde erreichen können.
Danke Andreas, dass ich diese Erfahrung heute so machen durfte.
30.10.2026 Charter bei Mola
Auf meinen Handy erscheint die Nachricht „Hast du Zeit für einen Anruf?“ Es ist Brigitta aus Hamburg. Zusammen Segeln auf ihrer Jeanneau hat in diesem Jahr leider nicht mehr geklappt, doch Brigitta hat eine andere Idee. Sie erzählt mir von den „Seebären“ und den Überführungstörns der Mola Charterflotte von Flensburg nach Großenbrode oder Breege. Ich höre heute zum ersten Mal davon und bin gespannt, was nun kommt.
Die Schiffe sollten eigentlich bereits am letzten Wochenende per Chartertörn überführt werden, doch das Wetter mit samt seinem Sturm hat den Crews einen Strich durch die Rechnung gemacht. Nun stehen über 30 Charteryachten in Flensburg, denen eine Crew fehlt und die dringend überführt werden müssen. Bezahlt ist alles. Nur die An- und Abreise erfolgt auf eigene Kosten.
Es wird reichlich Platz an Bord sein, meint Brigitta, und ob ich vielleicht Zeit und Lust hätte mit zu kommen. Zwei mir unbekannte Segler werden auch dabei sein. Überführt werden soll eine Hanse 418, zwölf Meter lang. In diesem Fall mehr oder weniger zum Nullkostenpreis.
Natürlich habe ich Lust auf diesen späten herbstlichen Törn und Zeit habe ich glücklicherweise auch.
So treffen wir uns also am Freitag Vormittag an Bord der Philadelphia und legen nach kurzer Lagebesprechung ab. Die zwei weiteren Mitsegler hatte ich bereits am Abend zuvor kennengelernt. Da ich vor Ort wohne und die zwei anderen am Vorabend angereist waren, bin ich kurz mal zum Hafen gefahren, um einen ersten Eindruck zu gewinnen. Um mir so ein ganz grobes Bild von den beiden mir unbekannten Menschen zu machen und auch ihnen einen Eindruck von mir zu geben. Auf so engem Raum an Bord sollte es doch einigermaßen passen und ich denke, das tut es.
Der Törn startet bei Flaute. Hingegen dem letzten Wochenende ist an diesem kaum bis gar kein Wind angesagt, doch das stört mich wenig. Sicherlich ist es schöner in natürlicher Stille zu segeln, statt unter der knatternden Maschine zu motoren. Doch ich nehme die Gegebenheiten wie sie sind. Immerhin komme ich nochmal aufs Wasser und zudem noch in Gefilde, die mir bislang fremd sind.
Mit Findus und seinen nicht mal drei Tonnen Gewicht wäre bei diesem lauen Wind jetzt schönes Segeln, doch die Hanse 418 hat von Haus aus bereits zehn Tonnen. So viel Masse muss erstmal bewegt werden. Auch haben wir etwas Zeitdruck. Der Weg ist dann doch verhältnismäßig weit und die Sonne geht zu dieser Jahreszeit bereits vor 17 Uhr unter. Wir möchten im Hellen ankommen, weshalb wir den Motors lieber etwas länger laufen lassen, um ein wenig Strecke machen zu können.
Erst an Tonne 8 setzen wir die Segel und genießen die uns nun umgebende Stille. Ein leises Plätschern am Rumpf, eine sich nicht so recht entscheiden könnende Selbstwendefock und die für mich ungewohnten Stimmen an Bord rauschen leise mit diesem verhältnismäßig großen Boot durch die See.
Es ist etwas komplett anderes hier. Die Größe des Schiffes, das dezente Rattern des Motors, der Kraftaufwand der benötigt wird, um die Segel zu setzen und zu trimmen und auch die Absprachen an Bord innerhalb der kleinen Crew unterscheiden sich sehr vom Einhandsegeln auf meinem eigenen Schiff. Letzteres kenne ich ja ohnehin so gar nicht, doch es werden nur drei Tage sein und ich denke, das ist machbar für mich.
Segeln findet letztlich nur kurz statt, denn der Wind will uns nur mit geringer Intensität begleiten. Dafür ist der Himmel uns hold und die Sonne beschert uns ein traumhaftes Geleit. Golden und schimmernd begleitet sie uns bis in den Zielhafen hinein und kurz vor dem Hafen fahren wir des zauberhaften Anblicks wegen eine kleine Extrarunde und genießen dieses traumhafte Naturschauspiel.
Ich kann nicht aus meiner Haut. Und ich will es auch gar nicht. Ich muss an Deck hin und her und dieses Farbenspiel aus sämtlichen Perspektiven festhalten.
Ohne das eir darüber gesprochen haben, lässt die Crew mir meine Zeit für mich. Das ist mir wichtig. Ich brauche mich zuweilen um alles zu verarbeiten und aufnehmen zu können. Ich brauche Stille für meine Gedanken und Raum in dem ich statt mich zu verlieren zusammensetzen kann.
In Høruphav ist nichts mehr los. Die Boote stehen längst an Land und die Stege sind mit Flatterband abgesperrt. Kurz bevor wir in den Hafen fahren kläre ich die Crew darüber auf. Ich kenne den havnemester und über das Anlegen in der Wintersaison hatten wir mal gesprochen. Es ist erlaubt. Immer. Das Flatterband dient ausschließlich dazu, die Möwen mit ihren Verunreinigungen vom Steg fernzuhalten.
Ein wenig abenteuerlich ist das Anlegen und übersteigen dann doch. Zum Glück ist es noch hell und die Crew reagiert, als hätten wir das zusammen schon öfter gemacht.
Für Essen ist reichlich gesorgt. Einige haben was vorgekocht und mitgebracht und vieles war schon vom geplanten Törn der letzten Woche an Bord.
Nach dem Essen erlaube ich mir noch eine Runde durch den Hafen. Wie anders alles wirkt. Keine Boote im Wasser. Dafür keine Autos auf dem Parkplatz, sondern Trailer mit Schiffen. Es ist viel dunkler wie im Sommer und alles ist so leise. Keine Stimmen. Kein Lachen. Keine Menschen.
Am Morgen wollen wir früh los. Wir hoffen auf Wind, doch der Blick auf die Wetterapp ist nicht sehr verheißungsvoll. Heute bin ich Steuermann und fahre die Hanse aus dem Hafen. Große Schiffe kenne ich bereits durch die Charterüberführung in meinem Job, weshalb die Hanse mir ziemlich vertraut ist.
Draußen ist Flaute. Nichts als Flaute. Alles ist grau. Das,Wasser, der Himmel, meine Gedanken. Selbst die Tonnen sehen grau aus. Da passiert es schon mal, dass ich den sonst so geliebten Leuchtturm Kalkgrund in der Ferne für eine der Kardinaltonne halte, an denen wir vorbei müssen. Doch ich bin nicht alleine so verwirrt. Während ich den Leuchtturm zu einer „queeren Kardinaltonne“ mache, dichtet Brigitta ihm ein neues Farbkleid in blauweiß an. Immerhin haben wir Spaß an Bord und schaffen uns unsere kleinen insider Witze.
Wenn es schon an segelbarem Wind mangelt, so mangelt es nicht an Essen. Ich werde hier verwöhnt. Die Crew hat mitbekommen, dass Panty und Kochen nicht so meins ist und so obliegt mir mehr die Technik und der tägliche Ölcheck. Schmecken lasse ich es mir hingegen sehr. Ich genieße es, dass ich mich hier mal fallen lassen kann und keine Verantwortung tragen muss.
Auch in Heiligenhafen ist alles frei und wir können uns erst nicht so recht entscheiden, wo wir anlegen sollen. Letztlich wird eine Box am Ende eines Steges. Die Hanse ist recht hochbordig und so muss über den Anker hinweg auf die Holzbohlen der Brücke springen. Die Höhe ist grenzwertig, doch man kommt gerade noch so von und an Bord.
Ein langer Spaziergang an Land tut gut. Die Fahrt zog sich heute scheinbar endlos und ich bin froh, dass Brigitta auch nach Landgang ist und wir uns für einen Augenblick absetzen können.
Der Abend hier ist recht belebt, wobei der Trubel eher in der Nähe der Lokalitäten zu finden ist, statt hier direkt im Hafen. Dennoch erstaunt es mich, wie vielen Menschen wir hier begegnen. Mir ist die Nähe unmittelbarer an der Steganlagen lieber. Der einzige, der außer uns und unserer Charteryacht noch hier ist, ist der Fischreiher. Ihn kenne ich schon vom letzten Besuch in Heiligenhafen wie ich bei Andreas und seiner Island Packet war.
Der nächste Morgen überrascht mich mit einem sonderbar lila leuchtendem Licht am nördlichen Firmament. Das ist keine aufgehende Sonne und auch keine wie auch immer geartete Spiegelung. Nein, es ist ein durch due Wolkendecke schimmerndes Polarlicht. Wie herrlich. Wie viel Glück kann man haben? Es ist sechs Uhr in der Früh, ich bin allein hier draußen und die Natur überrascht mich mit diesem Anblick. Ich bin einfach nur dankbar.
Zurück an Bord gibt es nochmal ein reichhaltiges und ausgiebiges Frühstück. Für andere mag das hier vielleicht nur ein Boot sein. Wenig Privatsphäre und keine richtige Ausweichmöglichkeit. Ein paar Tage mit Einschränkungen und fehlender Struktur. Ein enger Raum in dem sich alles abspielt. Fremde Menschen und ihre Eigenheiten. Doch für mich ist das hier gerade der pure Luxus. Für mich kommt das beinahe einer 5-Sterne Unterbringung gleich. Ich genieße es so sehr und bin so unendlich dankbar.
Dank ein Teil dieser Mannschaft sein zu dürfen. Dankbar für die Einladung und das teilhaben dürfen. Dankbar für diese lieben Menschen an Bord und dankbar, dass ich zugesagt habe hier dabei zu sein. Dankbar für meinen Mut und dass ich über meinen Schatten gesprungen bin.
Heute ist Endspurt. Wir müssen einmal außen um Fehmarn rum. Unser Mast misst über neunzehn Meter und an der Brücke nach Fehmarn wird gebaut. Die Durchfahrthöhe wird aktuell mit zwanzig Metern angegeben und das passt bei uns dann nicht. Also geht es erstmal nach Norden in Richtung Fehmarnbelt.
Die See liegt wie ein Ententeich da und einmal mehr rattert die Maschine. Ein bisschen traurig ist das schon, doch ich zumindest habe jetzt anderes zu tun. Nördlich von Fehmarn wird gebaut. Sperrgebiete und Arbeitsschiffe sind auszumachen und so hole mir alle Informationen, die ich bekommen. Wo liegen die Sperrgebiete? Welche Route führt wo lang? Was ist zu beachten?
So soll man sich zum Beispiel per Funk anmelden, sobald man in ein bestimmtes Seengebiet fährt. Das Einstellen des Funkgeräts übernehme ich, Brigitta setzt den entsprechenden Text auf Englisch ab. Auch die Navigation übernehme ich nun. Es gibt mehrere Sperrgebiete und nach Absprache halten wir es für schlauer nicht zu sehr abzukürzen und lieber nicht zwischen zwei Gebieten durchzuführen. Es ist nicht ganz leicht, die gelben Tonnen des Sperrgebiets aus der Ferne zu zu ordnen. Aus der Perspektive sind die gelben Sonderzeichen nicht gut sehen und so ist es schon anspruchsvoller wie ein gerade verlaufendes Fahrwasser mit roten und grünen Lateraltonnen.
Eine zeitlang guidet uns das Sicherungsschiff. Unser Kurs liegt zu weit südlich und würden wir so weiter fahren, würden wir die nördliche Tonne des Sperrgebiets an backbord lassen. Mein Navigationsprogramm zeigt zwar den richtigen Kurs, doch ein Teil der Crew möchte nach Augenmaß steuern. Ich halte mich zurück. Innerlich zwar überzeugt möchte ich dennoch nicht als „Besserwisser“ dastehen. In dieser Hinsicht merke ich, dass ich noch an mir arbeiten muss. Kurz darauf rast das Guard Vessel auf uns zu und winkt auffällig rüber. Wir sollen weiter nach Norden steuern.
Der Wind frischt jetzt auf. Perfekt zum Segeln eigentlich, doch leider aus der falschen Richtung. Auf direktem Weg werden wir mit Einbruch der Dunkelheit in Großenbrode ankommen, segelnd zu kreuzen ist jetzt leider nicht mehr drin. So ergeben wir uns also der Fügung und lassen die Maschine auch die letzten Meilen laufen.
Was für eine Erfahrung. Nicht das Boot, nicht das spärliche Segeln. Eher die menschliche Seite. Ich habe hier etwas erfahren, was mir in meinem Leben so noch nie begegnet ist. Ein Gesehenwerden, eine Fürsorge, ein Miteinander. Ein Wohlwollen, Anerkennung und vorallem diese Teilhabe. So nette Menschen, so liebe Gesten. Danke. Danke euch dreien für das, was ihr getan habt.
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